Замена топливного фильтра. Toyota Corolla FielderПервый форум, посвящен моделям японского автомобиля Toyota Corolla Fielder (Тойота Королла Филдер), который выпускается в Японии с 2000 года. :: :: Страница 1 из 1 • • в Чт Окт 23, 2008 7:21 amДобрый день.Если у Вас упала приемистость или подрос расход или просто пора менять перед зимой, я расскажу о замене топливного фильтра.Как Вы уже догадались, топливный фильтр погружной и находится в баке под задним сидением.Для его замены рекомендую не экономить пару сотен и купить оригинальный японский. Топливный фильтр монолитный и неразборный и требует плотного прилегания уплотнительных резинок, поэтому 85% корейских и китайских аналогов из-за качества изготовления имеют течи, что скажется на давлении в топливной системе.Перед заменой фильтра я рекомендую подождать минут 10 после того, как Вы заглушили машину. Это желательно для снижения давления в магистрали.Итак приступим к работе по замене:1.Откиньте задние сидения (внизу под сидением спрятаны лямки). Достаточно потянуть за лямки или за переднюю часть сидения вверх. Сидение приподнимется, затем вперёд и оно откинется, обнажив внутреннюю обшивку.2.Открутите винты крепления спинок сидения, расположенные ближе к аркам (Это необходимо для того, чтобы не порвав вынуть обшивку).3.Аккуратно снимите круглую крышку по центру. Она приклеена на уплотнительном скотче, т.ч. аккуратно чтобы не помять её воспользуйтесь отвёрткой или ножом и Вы увидите крышку фильтра. 4.Снимите клемму с фильтра и проложите вокруг идущих к нему шлангов топливной магистрали чистую сухую тряпку.5.Всего на фильтре будет 2 трубки магистрали: одна вставлена в сам фильтр и крепится пластиковой жёлтой скобкой, вторая надета на выходящую из фильтра трубку. Порядок снятия не играет роли, но начнём со второй: надавите на выступающие усики и тяните трубку покачивая из стороны в сторону, пока она не слезет с трубки фильтра. Затем аккуратно чтобы не сломать раздвиньте усики жёлтой пластиковой скобки с одной стороны трубки а второй рукой с отвёрткой аккуратно выньте её с другой стороны. Будьте внимательны, при внимании трубки из неё может брызнуть бензин...6.Открутите все винты кольца, фиксирующего фильтр.7.Аккуратно выньте фильтр. Сетка чернового фильтра не сразу проходит через отверстие... Я советовал бы отнести фильтр на стол.8.Далее аккуратно снимите поплавок. Сначала аккуратно выньте клемму подключения датчика поплавка из корпуса фильтра. Далее отвёткой отогните защёлку изнутри крепления самого поплавка к фильтру и потяните его вверх, он выпадет из паза. Вставить обратно будет просто.9.Аккуратно отгибая по-одному защёлки фиксатора в нижней части фильтра снимите его. Однако не потеряйте уплотнительную резинку под насосом!!!10.Далее сначала аккуратно чтобы не потерять снимите с сетки маленькое металлическое кольцо-фиксатор. Затем отвёрткой снимите сетку в нижней части фильтра, она больше не понадобится.11.Выньте насос. Также будьте внимательны, не потеряйте резинку с сопла насоса!!!12.Затем аккуратно отгибая фиксаторы в верхней части фильтра снимите крышку. Будьте аккуратны!!! От крышки в фильтр идут провода. Не оторвите их. Они вынимаются просто отсоединением клеммы.13.Выньте регулятор топливного давления. Сделать это довольно непросто, но можно поприкладывать слегка силу и покачивая из стороны в сторону вытягивать. 14.Возьмите новый фильтр и начните с установки регулятора давления до упора.15.Подключите клемму и установите крышку фильтра.16.Вставьте насос. Проконтролируйте наличие пластикового кольца на нём и не забудьте надеть резинку на сопло. (насос должен встать с лёгким щелчком и держаться внутри фильтра)17.Установите сетку в нижнюю часть на насос и зафиксируйте её металлическим кольцом, которое Вы сняли ранее.18.Положите в нижний фиксатор уплотнительную резинку, она должна лечь чётко в пазы.19.Установите нижний фиксатор фильтра.20.Установите поплавок и подключите его в разъём. Ошибиться сложно.21.Далее поместите фильтр на место в бак и подключите шланги и клемму для проверки.22.Включите зажигание и посмотрите на датчик уровня топлива. Если не поднимается, проверьте подключения поплавка и разъёмов.23.В тишине щёлкните стартером на долю секунды и послушайте, шумит ли насос? Если не шумит, проверьте подключения разъёмов, проблем вообще не должно быть. Если всё в порядке, то отсоединяйте шланги и разъём на крышке, устанавливайте уплотнительное кольцо, подключайте шланги и разъём на место.24.Пару раз щёлкните стартером как при заводе с интервалом в 5 секунд. Заведите машину и проверьте что всё работает стабильно.25.Если всё в порядке, ставьте на место обшивку, прикручивайте винты спинки сидения и устанавливайте сидения на место.Вот в принципе и всё.Основные проблемы, с которыми можно столкнуться это с неисправным регулятором давления (редкость) и сгоревшим насосом (тоже редкость).Регулятор давления если решили сэкономить легко подходит от ТАЗ (по-моему 2110).Насосы есть везде на любом разборе и одинаковые как на Филдерах, так и на Аллексах, Короллах, Спацио.-----------------Однажды я столкнулся с одним Филдером, у которого "не держалось давление в топливной системе" (по словам владельца). Однако это начало происходить при малейших отрицательных температурах. Летом проблем не было, заводился с полоборота, но стоило наступить морозцу в -5, машина молотила стартером и не заводилась. Затем слегка цепляла. И на 4-5й раз заводилась. Грешили на регулятор давления, однако манометр показал что давление в идеале. Однако компьютер обнаружил небольшой сбой в интервале открытия инжекторных игол на холодном пуске. Интервал открытия должен увеличиваться в зависимости от температуры окружающей среды, однако он наоборот сокращался постепенно увеличиваясь в зависимости от количества попыток. Проблему так и не решили, но скорее всего где-то сбоил какой-то температурный датчик либо эта машина оказалсь из разряда (тропических). По слухам у них компьютер настроен на работу в тёплой среде и на похолодание реагирует неадекватно боясь залить свечи.Вот такая история. Сообщения: 1Дата регистрации:
Комментариев нет:
Отправить комментарий